In diesem Beitrag geht es um den Wechsel des Getriebeöls. Beim 944 ist das Schaltgetriebe hinter dem Differential des Porsche 944 angeflanscht. Beide Einheiten teilen sich das Getriebeöl.
Vorbereitung und neues Getriebeöl kaufen
Bevor ihr das Öl ablasst fahrt ihr das Getriebe erstmal warm. Die Einfüllschraube oben (Innensechskant 17 mm) und Ablassschraube unten (Innensechskant 17 mm) befinden sich in Fahrtrichtung links am Differential der Hinterachse. Achtung: die Schrauben können sehr fest sitzen. Sollten sie sich nicht mit einem Gelenkgriff ca. 60 cm lösen lassen, dann müsst ihr einen Schlagschrauber nehmen. Bestellt euch gleich neue Einfüll- und Ablassschrauben, um die alten nicht nochmals nehmen zu müssen. Wichtig: löst zuerst die Einfüllschraube dann die Ablassschraube.
Bitte fangt das Öl in einem geeigneten Behälter auf und denkt an die umweltgerechte Entsorgung. Wenn ihr das Getriebeöl bei Amazon bestellt könnt ihr das Altöl bei den teilnehmenden A.T.U.-Filialen abgeben. So steht es im Internet, fragt einfach nach bei A.T.U. in eurer Nähe nach.
Die Füllmenge beim 944 beträgt ca. 2 l. Bei mir in meinem Porsche 944S gingen ca. 2,2 l rein bis es an der Einfüllöffnung herauslief. Ich hab das Castrol Transaxle Getriebeöl 75W 90 genommen. Das gibt es als Set 2,5 l Öl zusammen mit den beiden Schrauben für die Einfüll- und Ablassöffnung, für ca. 55€ zzgl. Versand im Internet.
Gewinde reinigen & Getriebeöl einfüllen
Wenn das Öl vollständig abgelaufen ist müsst ihr unbedingt beide Gewinde reinigen. Hier könnte sich Metallabrieb gesammelt haben. Prüft die Gewindegänge mit einem Spiegel ob sie komplett sauber sind bevor ihr die neue Schraube eindreht.
Um das Öl in die Einfüllöffnung zu bekommen könnt ihr euch ein etwa 20 cm langes Stück Schlauch mit passendem Durchmesser auf den Stutzen des Ölkanisters aufstecken. Damit ging es bei mir ganz gut ohne Sauerei und ohne den Endtopf der Auspuffanlage ausbauen zu müssen. Sowohl die Ablaufschraube als auch die Einfüllschraube habe ich mit 24 Nm angezogen.
Fertig.
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