Ursache für zu hohe Leerlaufdrehzahl
Heute hab ich mir endlich das geflickte Unterdruckventil am Bremskraftverstärker vorgenommen. Vorweg kurz erzählt wie es dazu kam. Als ich meinen Porsche 944S gekauft hatte viel mir die viel zu Hohe Leerlaufdrehzahl auf, was viele Ursachen haben kann. Meiner Erfahrung nach vermutete ich undichte Unterdruckschläuche, wurde fündig und beschloss sie alle zu tauschen. Beim Abmachen des Unterdruckschlauches vom Ventil des Bremskraftverstärkers brach mir der Stutzen für den Unterdruckschlauch ab. Ich mußte improvisieren, schraubte einen Stutzen mit Gewinde vom Modellbau in die Bruchstelle und dichtete alles gut ab mit Innotec Adheseal (super Zeug, kann ich empfehlen). Das half erst einmal und funktionierte wie gewünscht. Die Leerlaufdrehzahl war fortan nicht mehr so hoch.
Tausch des Unterdruckventils am Porsche 944
Als das Ersatzventil samt Dichtung dann da war ging es an den Austausch und das Ersetzen meines Provisoriums. Dazu müsst ihr lediglich den Unterdruckschlauch vom Ventil am Bremskraftverstärker abziehen und kräftig am Ventil selbst ziehen, bis es aus der Dichtung rutscht. Dann die neue Dichtung und das neue Ventil mit Vaseline leicht einschmieren und in umgekehrter Reihenfolge wieder einsetzen – Fertig. Ihr seht, der Aufwand an sich ist relativ überschaubar. Habt ihr alles richtig eingebaut, sollte die Leerlaufdrehzahl am Porsche auch weiterhin niedrig sein.
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